這也意味著在提高可訪問性時，必須考慮要提高可訪問性的目標群體。修建新道路可能會增加交通便利性，但僅限於車主。如果公車運行頻率不增加，新道路對大眾運輸乘客就沒有任何用處。即使公車確實運行，對於低收入者來說也是昂貴的。
正是目標群體之間的這種
區別使得漢斯·沃爾克內西特的新方法如此特別。在多位科學家、知識平台CROW和荷蘭環境評估局的支持下，他開發了自己的方法，稱為“Integral View of Accessibility”（荷蘭語簡稱 IKOB）。 Hans透過他的公司Een Nieuwe Kijk推銷該方法並取得了巨大成功。政府很熱情，因為這種方法使他們能夠實施更有針對性的社會政策。
早期的開始
大約五年前，當 Hans 開始從事 IKOB 工作時，他向 VORtech 尋求軟體開發的協助。 Hans：「我認識 VORtech 的 Mark Roest，因為他曾與我之前的雇主合作過一些諮詢項目，進展順利且令人愉快。因此，當我知道必須創建軟體時，我第一個想到的就是 VORtech。
馬克·羅斯特（Mark Roest）對早期
開始記憶猶新：「漢斯打電話給我說他有一個好主意，但他立即說他沒有錢付給我們錢。我喜歡雄心勃勃的計劃，所以我立即邀請他過來談談。在第一次談話中，我立即意識到這是一個非常有趣的發展。非常具有社會相關性。
漢斯已經讓一家交通諮詢
公司編寫了他的方法。但他很快就發現一些事情需要改進。相關顧問 台灣電子郵件列表 公司也這麼認為，但他們需要額外的資金，而且必須提供人員。漢斯想，這不好，因為這種情況會更頻繁地發生。
當 Hans 向 VORtech 的 Mark Roest 提出
這個問題時，Mark 建議他自己進行初步編程，VORtech 可以為他提供一些支援。馬克：“漢斯願意為此付出一點錢，但我們在第一階段肯定沒有盈利。”
Hans Voerknecht 確實製作了該
軟體的第一個版本，他不時向 VORtech 的 Erwin Mulder 詢問程 馬來西亞電子郵件範例 式設計問題。 Erwin也幫他搭建了版本管理系統，讓軟體從一開始就能夠得到妥善的管理。
邁向專業軟體
同時，人們對漢斯的工作產生了極大的興趣。議會的一項動議甚至要求 部長在各種分析中使用 IKOB。大城市聯繫迴聲資料庫 漢斯評估無障礙計劃，交通諮詢公司聯繫他使用該方法。
這使得軟體變得越來越
重要。它是由非專業軟體開發人員創建的事實變得越來越成為一個問題。
最終，漢斯在CROW找到了一位金融家，這是一個知識中心，「在物理生活環境中發展有關基礎設施和移動性的知識」。鑑於這種評估可訪問性的新方法的重要性，他們準備資助並支持軟體的深入改進。
CROW 將 IKOB 視為一項重要的發展。他們希望每個人都能使用這種新方法。最初，該軟體將作為下載分發，但後來可能會成為網路介面。但無論如何，軟體的品質好很重要。
最初的開發者 Hans Voerknecht 證實了這一點：「透過密切合作，我們也可以共同做出正確的選擇。我在開發過程中做了幾個假設。我透過將許多因素放入儀表板（也是由 VORtech 的 Erwin Mulder 創建）中，盡可能明確地做出了這些假設。重要的是，IKOB 擁有與使用的許多其他模型不同的理念，這種理念不會立即反映在程式碼中，但對於您最終設定它的方式很重要。